Der neue Traxxas Maxx ist der kleinere
Bruder des mächtigen X-Maxx mit einem Massstab von «nur» 1:10, wobei neben dem
X-Maxx mit seiner Länge von über 75cm ziemlich alles klein aussieht. Und auch wenn
der Maxx niedlich neben seinem Geschwister wirkt, ist er seines geringeren
Gewichts mindestens so schnell. Wer also mit den überdurchschnittlichen
Dimensionen des X-Maxx überfordert ist, wird mit dem Maxx eine würdige
Alternative finden.
Hilfsysteme für jeden
Die Elektronik ist wie bei ziemlich allen anderen Traxxas-Modellen wasserdicht und ist ausgestattet mit integrierter Telemetrie. Es wäre in dem Fall möglich, dass Ihr mit der Traxxas Link-App die wichtigsten Daten wie Geschwindigkeit, Temperatur, Volt, usw. überprüfen könnt. Allerdings braucht es dafür zusätzlich ein Wireless-Modul (6511TQI Wireless Modul), welches nicht im Lieferumfang enthalten ist. Der Regler unterstützt bis zu 4s Lipos, welche auch benötigt werden, wenn die 100 Km/h-Grenze überschritten werden will. Wer aber schon mit 60 Km/H genug Spass haben kann oder sich erst an die extreme Leistung antasten will, der kommt auch mit günstigeren 3s Lipos aus. Traxxas gab dem Maxx einen 540XL-Brushless-Motor, der auch samt seiner massiven Kühlung komplett gegen Wasser abgedichtet wurde. Auch sogenannte 32bit-Microprozessoren überprüfen durchgehend die Leistung, um die Effizienz zu steigern. Der Regler überprüft ebenso die Ausgangsleistung und nutzt bei Situationen, bei denen die Komponenten Schaden verursachen können, einen Failsafe, indem er die Stromzufuhr kappt. Das Traxxas Stability Managment, kurz TSM, ist eine Stabilitätskontrolle, die auch den unerfahrenen Fahrer das Leben einfacher macht und den Maxx wieder in die Spur bringt, falls er die Kontrolle verlieren sollte. Falls diese trotzdem nicht mehr helfen kann und das Fahrzeug doch auf dem Dach landet, muss der Fahrer nicht mehr machen, als einen Schalter zu betätigen, um das Self-Righting (also Selbst-Aufrichtungsprogramm) zu starten. Der Maxx braucht sodann seine breiten Reifen, seine 4s Lipos und ein bisschen Hilfe der Anziehungskraft, um sich dann innert ca. 5 Sekunden selbst aufzurichten, indem er selber mit dem Gas und der Bremse arbeitet. Allerdings muss der Untergrund kooperativ sein. Bei Eis oder Schnee wird er mehr Mühe haben als auf Gras oder Asphalt.
Stark und schnell ist das Motto:
Die wichtigsten Elemente wurden überdimensioniert designt, damit auch der Anfänger nicht gleich einen neuen kaufen muss, wenn er sich mal in der Flugdistanz verschätzt und mit Wucht in einen Baum fliegt. Auch Getriebe und Differenzialkomponenten wurden unter dem gleichen Motto hergestellt und sind mehr als genug stark, um die enorme Leistung des Motors zu bändigen. Das Chassis ähnelt einem Monocoque, wie man es in vielen Rennautos findet. Dies steigern die Stabilität und Robustheit noch mehr. Allerdings ist es aus hochwertigem Plastik und nicht Karbon, wie bei den grossen, aber dadurch absorbiert das komplette Chassis jeden harten Schlag, was bei Karbon nicht im gleichen Ausmass funktionieren würde. Um Reparaturen einfacher zu machen (falls dies überhaupt nötig sein wird), wurde das Chassis modular aufgebaut. Heisst also: Front- und Heckachse können mit wenigen Handgriffen komplett entfernt werden. Die Akkuhalterung wurde auch so designt, dass der Akku bei den schlimmsten Überschlägen an seinem Platz bleibt und keinen Schaden mitnimmt, aber trotzdem innert Sekunden gewechselt werden kann. Dasselbe gilt für die Karosserie. Inspiriert von dem X-Maxx hat er auch ein anderes Body-Clip System als man sich gewöhnt ist. Die Karosserie wurde verstärkt, so dass diese auch mit dem ganzen Chassis mithalten kann. Viele der Plastikteile, wie zum Beispiel die Verstärkung auf der Karosserie kann in vielen anderen Farben in unserem Onlineshop bestellt werden. Oder auch die Wheeliebar, die bei so viel Leistung grosse Arbeit leisten muss, gibt es in 5 weiteren Farben. Für Nachtschwärmer wäre sogar auch noch LED-Beleuchtung für vorne und hinten erhältlich.
Fazit:
Der Maxx ist mit den verschiedenen Übersetzungen und Akkuoptionen für Einsteiger wie auch für erfahrene Piloten geeignet und bietet extremen Fahrspass den ganzen Tag lang. Er ist seinem grossen Bruder, dem X-Maxx, sehr ähnlich und kann nicht nur mithalten sondern diesen auch gleich überholen. Zusätzlich ist er auch mit einem Preisschild von 699.- nochmals 500.- günstiger. Vergessen darf man aber nicht, dass beide Modelle, egal ob Maxx oder X-Maxx, ohne Ladegerät oder Akku ausgeliefert werden. Unsere Empfehlungen dafür findet ihr entweder gleich im Onlineshop oder auch von unseren Mitarbeitern direkt bei uns in Wohlen.
Hilfsysteme für jeden
Die Elektronik ist wie bei ziemlich allen anderen Traxxas-Modellen wasserdicht und ist ausgestattet mit integrierter Telemetrie. Es wäre in dem Fall möglich, dass Ihr mit der Traxxas Link-App die wichtigsten Daten wie Geschwindigkeit, Temperatur, Volt, usw. überprüfen könnt. Allerdings braucht es dafür zusätzlich ein Wireless-Modul (6511TQI Wireless Modul), welches nicht im Lieferumfang enthalten ist. Der Regler unterstützt bis zu 4s Lipos, welche auch benötigt werden, wenn die 100 Km/h-Grenze überschritten werden will. Wer aber schon mit 60 Km/H genug Spass haben kann oder sich erst an die extreme Leistung antasten will, der kommt auch mit günstigeren 3s Lipos aus. Traxxas gab dem Maxx einen 540XL-Brushless-Motor, der auch samt seiner massiven Kühlung komplett gegen Wasser abgedichtet wurde. Auch sogenannte 32bit-Microprozessoren überprüfen durchgehend die Leistung, um die Effizienz zu steigern. Der Regler überprüft ebenso die Ausgangsleistung und nutzt bei Situationen, bei denen die Komponenten Schaden verursachen können, einen Failsafe, indem er die Stromzufuhr kappt. Das Traxxas Stability Managment, kurz TSM, ist eine Stabilitätskontrolle, die auch den unerfahrenen Fahrer das Leben einfacher macht und den Maxx wieder in die Spur bringt, falls er die Kontrolle verlieren sollte. Falls diese trotzdem nicht mehr helfen kann und das Fahrzeug doch auf dem Dach landet, muss der Fahrer nicht mehr machen, als einen Schalter zu betätigen, um das Self-Righting (also Selbst-Aufrichtungsprogramm) zu starten. Der Maxx braucht sodann seine breiten Reifen, seine 4s Lipos und ein bisschen Hilfe der Anziehungskraft, um sich dann innert ca. 5 Sekunden selbst aufzurichten, indem er selber mit dem Gas und der Bremse arbeitet. Allerdings muss der Untergrund kooperativ sein. Bei Eis oder Schnee wird er mehr Mühe haben als auf Gras oder Asphalt.
Stark und schnell ist das Motto:
Die wichtigsten Elemente wurden überdimensioniert designt, damit auch der Anfänger nicht gleich einen neuen kaufen muss, wenn er sich mal in der Flugdistanz verschätzt und mit Wucht in einen Baum fliegt. Auch Getriebe und Differenzialkomponenten wurden unter dem gleichen Motto hergestellt und sind mehr als genug stark, um die enorme Leistung des Motors zu bändigen. Das Chassis ähnelt einem Monocoque, wie man es in vielen Rennautos findet. Dies steigern die Stabilität und Robustheit noch mehr. Allerdings ist es aus hochwertigem Plastik und nicht Karbon, wie bei den grossen, aber dadurch absorbiert das komplette Chassis jeden harten Schlag, was bei Karbon nicht im gleichen Ausmass funktionieren würde. Um Reparaturen einfacher zu machen (falls dies überhaupt nötig sein wird), wurde das Chassis modular aufgebaut. Heisst also: Front- und Heckachse können mit wenigen Handgriffen komplett entfernt werden. Die Akkuhalterung wurde auch so designt, dass der Akku bei den schlimmsten Überschlägen an seinem Platz bleibt und keinen Schaden mitnimmt, aber trotzdem innert Sekunden gewechselt werden kann. Dasselbe gilt für die Karosserie. Inspiriert von dem X-Maxx hat er auch ein anderes Body-Clip System als man sich gewöhnt ist. Die Karosserie wurde verstärkt, so dass diese auch mit dem ganzen Chassis mithalten kann. Viele der Plastikteile, wie zum Beispiel die Verstärkung auf der Karosserie kann in vielen anderen Farben in unserem Onlineshop bestellt werden. Oder auch die Wheeliebar, die bei so viel Leistung grosse Arbeit leisten muss, gibt es in 5 weiteren Farben. Für Nachtschwärmer wäre sogar auch noch LED-Beleuchtung für vorne und hinten erhältlich.
Fazit:
Der Maxx ist mit den verschiedenen Übersetzungen und Akkuoptionen für Einsteiger wie auch für erfahrene Piloten geeignet und bietet extremen Fahrspass den ganzen Tag lang. Er ist seinem grossen Bruder, dem X-Maxx, sehr ähnlich und kann nicht nur mithalten sondern diesen auch gleich überholen. Zusätzlich ist er auch mit einem Preisschild von 699.- nochmals 500.- günstiger. Vergessen darf man aber nicht, dass beide Modelle, egal ob Maxx oder X-Maxx, ohne Ladegerät oder Akku ausgeliefert werden. Unsere Empfehlungen dafür findet ihr entweder gleich im Onlineshop oder auch von unseren Mitarbeitern direkt bei uns in Wohlen.
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